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一直以来，电动汽车使用的都是锂电池等，缺点就是充电速度慢，电容损耗大，使用寿命短，在上海的一些新公交车上面，用上了超级电容做动力电池，每次只要7分钟就可以充满电，每次可以开行40公里。
为什么超级电容可以用于公交车，它的寿命到底有多久呢？
超级电容的充电速度比锂离子电池的速度快得多，相比锂离子电池，超级电容的安全性也更好，不会出现爆炸和着火等问题，更适合用在公交车上。超级电容的寿命也比较长，它的寿命和车的寿命可以同步，不像现在的电动汽车三年左右就需要全部更换电池。
虽然每次充电只能跑40公里，但好处是只需要7分钟就可以充满电，对于公交车来讲，每次候车的间隙就可以充满电，由于超级电容寿命更久，所以它比普通锂电池公交车优势更加明显。
其实上海并不是第一次使用超级电容公交车，2006年8月，超级电容公交车最早出现在11路时，能量密度只有15瓦时每千克，2012年，这一数字提高到68，现在已经突破了100，达到国际领先水平。通俗地说，一辆车的储电量，从14年前的5度，增长到现在的40度，续航里程提高近10倍。这说明我们的超级电容技术进步很快，相信由于超级电容的优势更明显，以后会有越来越多的车辆使用上超级电容，如果技术更进步，我们的民用车辆说不定也可以用上超级电容来做动车。
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